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借力“互聯網+”開啟智慧物流

我市唯一一家全國首批“無車承運”試點企業已順利完成相關工作
來源:濰坊晚報 2020-01-04 09:54:34 責任編輯:桃子
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????????2017年,弘嘉孚國際物流有限公司成為全國首批、濰坊市唯一一家交通部“無車承運”試點企業,三年間,企業平臺上注冊車輛越來越多,如今已經達到24000余輛。1月2日,記者了解到,公司通過“互聯網+”,通過搭建全國性的中車運供應鏈物流信息化運營平臺,為貨源和運力源用戶提供產品對接、信息發布、交易結算、車輛管理、軌跡可視化跟蹤等服務,為生產企業和貨運企業提供高效、智能的智慧物流供應鏈解決方案。

????????三年間,公司平臺注冊車輛達到24000余輛

????????1月2日,記者來到弘嘉孚國際物流有限公司,工作人員正在通過平臺系統對注冊車輛進行實時跟蹤,一旦車輛線路發生偏離,平臺跟蹤系統能及時提醒司機按照優選線路行駛。在中車運網絡貨運平臺大數據中心的顯示屏上,可以看清楚地看到運輸車輛的實時位置、運輸線路,接入車輛數據、企業數據情況等內容。

????????“這些車輛都是在我們平臺上注冊和審核的,現在已經有來自全國各地的24000余輛。”公司負責人表示,所謂無車承運,是指不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位,“無車承運人”具有雙重身份,對于真正的托運人來說,其是承運人;但是對于實際承運人而言,其又是托運人。無車承運企業一般不承接具體的貨物運輸,主要從事運輸資源配置、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的組織優化等業務。

????????2017年,交通運輸部辦公廳發布了《關于做好無車承運試點運行監測工作的通知》,公布了首批全國無車承運試點企業。弘嘉孚國際物流有限公司是山東省入選該名單的10家企業之一,也是我市的唯一入選企業。

????????“當時全國無車承運試點企業申報條件要求高、遴選嚴格。在市交通主管部門指導下,我們編制了道路貨運無車承運人試點方案,并于2016年11月通過山東省交通運輸廳的無車承運人現場答辯,經層層篩選,最終申報成功。并通過了2017年、2018年和2019年無車承運人試點企業年度復審。根據《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》,對于網絡貨運平臺申請資質、上線運營、數據接入做出了明確要求,經交通主管部門評審,公司完全符合網絡貨運的條件,相關資質正在辦理當中。”該負責人說。

????????公司取得“無車承運”牌照后,依托其跨區域互聯網物流信息平臺,以濰坊市為腹地,通過跨地區集約、整合車輛、站場、貨源等物流資源,實現物流產業鏈全流程的“線上資源合理配置、線下物流高效運行”,推進物流供給側結構性調整,有效實現物流鏈的“降本增效”。

????????解決個體司機發票費用結算等行業“痛點”

????????“我們以前跑物流,最犯愁的就是客戶要求我們開發票,遇到這種情況,我們只能自己跑稅務局甚至找人幫忙代開,非常麻煩并且存在很大的合規性風險。”個體貨車司機劉師傅表示,自從在“中車運”手機APP上注冊后,他可以直接在手機上接單,平臺會幫他們把發票開出來,發票的問題迎刃而解,最讓他高興的是,接單量比以前“單打獨斗”的時候,增加了很多。

????????“只要把貨物按時保質運到目的地,運輸費就可以實時結算,也不用擔心運費拖欠或者是用加油卡充抵的問題。”劉師傅說。

????????記者了解到,自從入圍試點企業后,公司的物流數據與國家物流信息平臺實現數據共享,國家將在資質認定發放、稅收優惠等方面給予政策傾斜,能夠極大地提高企業的競爭力。2018年1月5日公司被國稅總局指定為《代開代辦增值稅專用發票》企業。在國稅總局和濰坊市政府的大力支持下,貨物運輸小規模納稅人和個體司機向互聯網物流平臺提供運輸服務后代開增值稅專用發票的難題得以解決。同時,物流行業信息不對稱、中間環節繁瑣復雜、物流行業操作不規范,物流公司融資難融資成本高等問題也得到有效解決。

????????“以前很多貨運司機經常會面臨著空載率、單邊運輸高的問題,有些司機為了避免空車回來,會選擇等待,這樣一來,時間成本就增加了。在我們的平臺上,有海量的車輛貨源信息數據,可以為托運人和承運人提供分布數據、流量數據、熱門線路和貨物貨量等數據,我們對注冊車輛進行智能匹配,例如一輛車如果長期拉電器家具,到了一個目的地后,我們就會給他再匹配相關的回程業務,增加了他們的業務量,收入自然也就高了,而且只要貨物完好無損地按時運送到目的地,貨車司機的費用就可以實時結算。”工作人員表示,交易結束后,托運人和承運人可對對方的服務質量、誠信體系進行評價,供其他客戶參考。

????????計劃實現車船 物流一鍵式服務

????????記者了解到,除了陸地上的網絡貨運,公司還開展了航線、物流園區經營。2019年,公司與知名船公司海運及航線合作,共同建設濱海區臨港物流園區。此外,在鐵路方面,公司主營的濰坊西集裝箱鐵路至青島專線早已開通,實現了公司物流業務的海、鐵、陸多式聯運模式。“我們利用進出口集裝箱運輸互聯網管理系統和手機等移動終端服務,實現車貨實時匹配、雙重雙背運輸,降低集裝箱物流全產業鏈成本,實現智慧物流和生態物流。”工作人員說。

????????2019年8月1日,公司旗下的中車運網絡貨運平臺全新改版并上線運營,多方整合客戶運力等資源,得到了物流及相關行業用戶的一致好評。截至目前,公司已與信風(寧波)海運物流有限公司、中國外運股份有限公司、山東渤海灣港口集團、馬來西亞濰坊森達美港、五礦鋼鐵青島有限公司、美的集團、安吉日郵、濟南傳化泉勝公路港等知名公司達成戰略合作關系,業務量迅速攀升。

????????“當前,我們主要是結合濰坊市的區位優勢,繼續拓展業務,完善平臺,未來我們計劃打造無船承運人平臺并上線運營,實現與無車承運人平臺無縫銜接,將陸路運輸服務向海洋運輸服務延伸,將船公司運營業務引入平臺,實現車船物流業務一鍵式服務。”工作人員表示,公司未來將在無車、無船兩個互聯網平臺的物流大數據基礎上,構建國際貿易互聯網物流服務平臺,實現國際物流運輸門到門服務,打通物流運輸“最后一公里”。

????????記者 竇圓娜



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